Installé à Pékin ? Comment osez-vous jamais investir dans le fleuve Jaune à Xiaomi?

Au milieu de voix de surprise, de doute, de soupir et de questionnement, Xiaomi Motors a résolument placé une capacité de production annuelle de 300 000 véhicules dans la zone de développement économique et technologique de Beijing.

Selon l'«accord de coopération » signé par Xiaomi Technology et le Comité de gestion de la zone de développement économique et technologique de Beijing, le moment pour le premier véhicule de sortir de la chaîne de montage et d’atteindre la production de masse est 2024. Si ce temps peut être atteint, il équivaut à la construction de l’usine de Xiaomi Automobile, à l’achat et à l’installation de la ligne de production, à la conception de nouvelles voitures, à la finalisation, aux tests et à la livraison en série, sans parler du premier semestre de 2024, même si nous sommes au 31 décembre 2024 Pour être limité, il ne reste que trois petites années pour la production de masse cette année. Xiaomi une fois, avec JD et Baidu, est devenu une carte de visite des nouvelles entreprises de l’économie Internet de la Chine à Pékin. En 2018, Xiaomi a décidé de « relocaliser » son deuxième siège social à Wuhan. Xiaomi Technology, Kingsoft, Shunwei Capital et Wuhan La ville a signé un accord-cadre de coopération stratégique, et il est dit qu’environ 70% des employés seront recrutés à Wuhan. Maintenant, ce « salaud » qui a abandonné Pékin a mangé « de l’herbe de retour », pourquoi ne pas simplement mettre la base à Wuhan?

On dit que l’investissement dans la ligne Hu Weiyong ne peut pas être réalisé maintenant. Pourquoi Xiaomi Automobile est-il si audacieux qu’il ose s’installer à Pékin? En fait, c’est aussi un choix nécessaire. L’économie globale a maintenant montré une situation très évidente de sud fort et de nord faible, mais la construction d’universités et la formation des talents utilisent toujours le système précédent, mais le nord ne peut pas créer plus d’opportunités d’emploi, de sorte qu’un grand nombre de talents vont au sud à Shanghai et Guangzhou. profond. Certaines personnes disent qu’elles font maintenant de leur mieux pour soutenir un cercle industriel de Pékin. Pékin siphonne les talents de tout le nord, mais y avez-vous déjà pensé? Sans Pékin comme aiguille économique Dinghai Shenzhen, la fuite des cerveaux dans le nord sera encore plus grave. Les conditions économiques et les opérations du Nord seront encore plus embarrassantes. Pékin a besoin de plus d’entreprises de haute technologie pour s’installer, et Xiaomi s’intéresse également à la capacité de Pékin à siphonner les talents dans toute la région nord.

Si elle se limite à 985 et 211 collèges et universités, la force du Nord n’est pas faible. Beijing, Tianjin, Shaanxi, Shandong, Jilin, Heilongjiang, Liaoning et Gansu peuvent continuellement fournir un soutien suffisant en ressources humaines haut de gamme à Beijing. Le seul problème est de savoir si Pékin peut créer suffisamment d’emplois pour retenir les talents. C’est un geste absolu pour Xiaomi de s’installer à Pékin. Le Nord a besoin d’un chef de file dans la nouvelle industrie de l’énergie pour stimuler le développement de l’ensemble de la chaîne industrielle. Pékin a également besoin d’une façade, d’une façade de fabrication intelligente et d’une façade capable de connecter Internet et l’économie réelle. Les voitures Xiaomi sont toutes satisfaites.

La voiture Xiaomi peut également être considérée comme « retournant à la ville natale » dans une certaine mesure, vient de changer la piste. Cependant, selon le plan de temps, il ne reste pas beaucoup de temps à Xiaomi pour atteindre l’objectif de production de masse. Il a fallu un an à Tesla pour passer d’un terrain vague à la production de la première voiture, et il est peu probable que Xiaomi reproduise un tel miracle. Normalement, il faut plus de six mois pour concevoir une usine. La Tesla Gigafactory n’est pas tant en construction qu’en cours d’assemblage. Il suit l’expérience existante des usines américaines, et les matériaux requis et les processus d’assemblage sont tous Il existe un processus de modèle clair, même si vous comprenez le processus de construction d’une usine comme copier-coller, il n’est pas exagéré que Tesla puisse créer une efficacité de construction aussi élevée.