Le suivi de la porte principale de remplacement d’Euler: Great Wall veut utiliser 300 millions de yuans pour régler les plaintes, et le propriétaire de la voiture souligne que les conditions sont délicates
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« C’est ce qu’on appelle une compensation? C’est un mendiant qui m’utilise comme un fonds de secours régulier ! » Le 10 décembre, Liu Qing (un pseudonyme), propriétaire de Shanghai Oula Good Cat, a reçu un plan de compensation de la boutique 4S, mais il n’était pas d’accord avec lui. Non satisfait.
Les 6 et 7 décembre, les deux jours consécutifs de CCTV ont nommé le chat pour changer l’incident de porte de base, Euler Automobile a également été poussé au premier plan. (Auparavant, il a été rapporté que « Eula Good Cat est accusé de deux poids, de réduction nationale d’Intel, mais l’Inde utilise le produit phare de Qualcomm ») Oula a officiellement publié un nouveau plan de compensation le 9 décembre, augmentant la garantie à vie du véhicule et 10 000 C’est la solution que Liu Qing a obtenue pour les droits de charge gratuits.
Par rapport au précédent paquet de droits d’une valeur de 7 200 yuans, Euler semble enfin avoir fait preuve de sincérité cette fois-ci. Les droits de charge de 10 000 yuans semblent être encore plus rentables que le remplacement d’une voiture Qualcomm par un coût de plusieurs milliers de yuans. Mais Liu Qing a déclaré qu’il n’était pas si simple d’obtenir la compensation de 10 000 yuans.
Les systèmes d’indemnisation sont trop restrictifs
À en juger par les règles d’indemnisation divulguées par les propriétaires de voitures, Euler a imposé de nombreuses contraintes sur l’utilisation des droits, telles que la restriction de l’utilisation du premier propriétaire de voiture, la restriction de l’utilisation de la voiture et les véhicules utilitaires ne faisant pas partie de la portée de l’indemnisation. Dans le même temps, 10 000 yuans ne sont pas une recharge unique complète sur le compte de charge de l’utilisateur, mais 1 000 yuans une fois. Lorsque le solde du compte de l’utilisateur est inférieur à 100 yuans, vous devez vous rendre dans la boutique 4S pour demander une recharge, et un total de 10 recharges. De plus, lors de la demande de recharge, vous devez soumettre des cartes d’identité, des permis de conduire, des photos des véhicules et du kilométrage, etc.
Liu Qing nous a dit: « Les conditions sont si dures et les étapes sont si lourdes. C’est ainsi que l’on peut jouir des droits. » Liu Qing a également réglé la facture, et nous avons également constaté plus de son insatisfaction.
Euler Good Cat a vendu 33 407 véhicules depuis son lancement en octobre de cette année. Chaque véhicule bénéficie d’une subvention de 10 000 yuans en factures d’électricité. Euler devra payer un total de 334 millions. Il semble qu’Euler ait payé un prix énorme pour le remplacement de la porte principale, mais Liu Qing a calculé qu’il faudrait 10 ans ou même plus aux consommateurs ordinaires comme lui pour utiliser les droits de charge de 10 000 yuans.
Le modèle principal d’Euler a une autonomie de 401 kilomètres, une capacité de batterie de 45,99-47,9 kWh et une consommation d’énergie théorique d’environ 12 kWh aux 100 kilomètres. Nous ajoutons la perte de charge, la réduction sur la durée de vie de la batterie et la climatisation annuelle, et calculons en fonction de la consommation d’énergie réelle de 20 kWh aux 100 kilomètres. La pile est suffisante pour 270,5 0-100 recharges, qui peuvent être converties en un kilométrage de conduite de 108 500 kilomètres.
Un grand nombre de consommateurs achètent de plus petites voitures électriques comme Euler pour aller chercher des enfants, acheter de la nourriture et voyager en ville. Ils sont positionnés comme la deuxième voiture de la famille. Cela conduit également à ce que le kilométrage de cette voiture ne soit pas trop. Liu Qing a déclaré: « Je ne conduis que 10 000 kilomètres dans la zone urbaine par an, et la facture d’électricité de 10 000 yuans me suffit pour l’utiliser pendant 11 ans. »
Si on calcule en fonction du cycle de remplacement moyen d’une voiture de 5 ans des consommateurs chinois, la plupart des gens n’utilisent même pas les droits de recharge de 5 000 yuans. Si la vallée principale est en charge, le coût de l’électricité de 10 000 yuans ou même de 15 ans / 150 000 kilomètres peut être échangé contre 3 000 yuans en 5 ans. Bien sûr, si elle est utilisée pour l’appel de voitures en ligne, une voiture à haute intensité peut absorber 10 000 yuans en coûts d’électricité en deux ans. Mais Euler exclut l’exploitation de véhicules dans l’accord d’indemnisation. Par conséquent, les propriétaires qui achètent des voitures en ligne ou qui souhaitent travailler à temps partiel en ligne ne sont plus dans le cadre de l’indemnisation.
