Tesla a finalement repris la production après un arrêt de 21 jours, mais la capacité de production n'est pas optimiste

Après 21 jours de scellement, l'usine Tesla de Shanghai a enfin repris la production.

L'usine de Tesla à Shanghai a redémarré la production le 18 avril, avec des mesures strictes en place pour les employés dans un système de gestion en boucle fermée-, selon des personnes proches du dossier. Selon un véritable rapport d'enquête de la Financial Associated Press à l'usine Tesla le 18, plusieurs camions logistiques remplissaient des barils d'eau devant la porte de l'usine ce jour-là. Le personnel de sécurité à l'entrée de l'usine a déclaré que l'usine était actuellement en train de "préparer du matériel pour la reprise de la production".

Le 16 avril, la Commission municipale de l'économie et des technologies de l'information de Shanghai a publié une liste de 249 entreprises liées à l'automobile dans la liste "Shanghai Industrial Enterprises Resumption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". La liste des constructeurs automobiles comprenait Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. De plus, sur la liste blanche des entreprises clés pour assurer le fonctionnement émise par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Tesla figure sur la liste des entreprises suspendues qui doivent reprendre le travail.

Le jour de la publication de la liste, une personne proche du dossier a révélé que Tesla avait prévenu par téléphone les employés de Shanghai pour préparer la reprise du travail la semaine prochaine. Tesla organisera des bus pour renvoyer les employés qui sont avertis.

À partir du 17 avril, l'usine Tesla de Shanghai sera fermée jusqu'à trois semaines. Sur la base d'une production d'environ 2 100 voitures par jour, l'usine Tesla de Shanghai a produit environ 44 100 voitures de moins depuis la fermeture du 28 mars, ce qui représente environ 14,5 % de la production de Tesla au dernier trimestre.

La note envoyée par Tesla aux employés montre qu'au cours des trois premiers jours après leur entrée dans l'usine, tous les employés ont été testés pour l'acide nucléique pendant trois jours consécutifs, leur température corporelle a été vérifiée deux fois par jour et leurs mains ont été lavées quatre fois par jour, deux fois le matin et deux fois l'après-midi.

Une note envoyée par Tesla aux employés montre que Tesla fournira à chaque employé un sac de couchage et un matelas. Comme il n'y a pas de dortoir-construit à cet effet, les employés devront dormir dans des zones désignées de l'usine (dormir à même le sol). Il y a d'autres espaces pour les douches, les réceptions (deux installations pas encore terminées) et les repas.

L'entreprise fournira aux employés trois repas et une indemnité journalière d'environ 400 yuans (63 dollars), mais le montant réel dépendra du poste et du niveau, a déclaré l'une des personnes.

Cependant, l'enquête de Bloomberg a souligné que seuls certains employés sont entrés dans le système de "production en boucle fermée-", qui dure entre 10 et 20 jours. Le plan de reprise spécifique de l'usine Tesla de Shanghai sera ajusté en fonction de la politique de prévention des épidémies, et il faudra du temps pour rétablir la pleine capacité de production.

En outre, l'analyste de l'industrie connexe Ming-Chi Kuo a souligné qu'après la reprise du travail, la chaîne de production de l'usine Tesla de Shanghai fonctionnera en une seule équipe, alors qu'avant la fermeture de Shanghai, la super usine Tesla de Shanghai était en deux équipes, donc la charge de travail horaire sera réduite. Il devrait passer de 80 à 85 à 40 à 50. Sur la base d'une estimation approximative d'environ 40 à 50 JPH par heure, le niveau actuel des stocks de pièces de rechange de l'usine Tesla Shanghai est d'environ 2,5 semaines, ce qui équivaut à environ 25,{ {10}} à 30 000 expéditions de véhicules électriques par mois.

Il y a aussi des gens dans l'industrie qui s'inquiètent du fait que dans la production en boucle fermée-, l'approvisionnement en pièces de rechange est également un problème ; dans la situation où divers fabricants de la chaîne d'approvisionnement ont arrêté la production à grande échelle, la re-reconnexion des pièces de l'amont aux fournisseurs, puis aux équipementiers nécessite également un certain temps. Par conséquent, dans un court laps de temps, la reprise de la capacité de production de Tesla doit être considérablement réduite par rapport à avant la fermeture.

Et ces préoccupations ne sont pas seulement un problème pour la famille Tesla, mais reflètent également l'ensemble des clusters de l'industrie automobile du Jiangsu, du Zhejiang et de Shanghai, et d'innombrables fournisseurs de niveaux 1, 2, 3 et 4 se sont tus pendant l'épidémie. Dans un environnement où l'épidémie à Shanghai n'a pas été atténuée et où les fabricants sont collectivement en boucle de production -, la capacité de production qui ne peut pas être exportée vers d'autres endroits est toujours inutile pour les constructeurs automobiles étrangers qui ont arrêté la production en raison de l'approvisionnement chaîne.