Observation de la batterie de puissance de février

Le 12 mars, les données mensuelles de la batterie d'alimentation en février ont été publiées. Globalement, il présente les caractéristiques suivantes :

1) À partir de 2022, la production de batteries électriques au cours des deux premiers mois a atteint 61,46 GWh, ce qui équivaut à 73,6 % de toute l'année 2020 (83,42 GWh) et 23,9 % de 2021 (219,68 GWh). Poursuivant sa croissance à ce rythme, il devrait atteindre 400 à 450 GWh de production cette année.

2) La production de lithium fer phosphate (20,1 GWh) est près du double de celle de la batterie ternaire (11,6 GWh). En conséquence, la capacité installée de phosphate de lithium et de fer en février n'était que de 7,8 GWh. Dans la suite-, le phosphate de fer et de lithium sera utilisé à plus grande échelle, et une partie considérable ira à l'étranger avec des modèles d'exportation, et certains seront directement fournis aux pays étrangers par voie maritime.

3) La demande de véhicules de tourisme entièrement électriques est devenue le pilier le plus important des batteries électriques, mais en raison de la hausse des coûts, les véhicules hybrides rechargeables ont une bonne opportunité. Ce sera une tendance très claire en 2022. La demande de véhicules utilitaires a fortement diminué et on s'attend à ce qu'il y ait une grande percée dans le remplacement des poids lourds au second semestre.

4) Dans la seconde moitié de l'année, davantage d'entreprises de batteries commenceront à fabriquer du phosphate de fer au lithium. De plus, CATL et BYD vont se rapprocher de plus en plus sur le marché du lithium fer phosphate.

Rendement : le phosphate de fer au lithium est en stock

En février, la production de batteries électriques était de 31,8 GWh, une augmentation d'une année-sur-année de 236,2 % et d'une augmentation mensuelle-sur-mois de 7,1 %.

Pendant les vacances de la Fête du Printemps en février, la production de batteries électriques a encore dépassé le pic historique - 31,63 GWh en décembre de l'année dernière. Un rendement aussi élevé signifie que dans la planification des fabricants de batteries, la demande en 2022 est très élevée, de sorte que la batterie sera fabriquée au début de l'année. Surtout dans des conditions de prix élevés des matières premières, même si elles sont transformées en inventaire, il y aura de bons bénéfices.

À en juger par la production de différents types de batteries : la production de batteries ternaires est de 11,6 GWh, ce qui ne représente actuellement que 36,6 % -, bien qu'une année-sur-augmentation annuelle de 127,2 % . En regardant en arrière en mai 2021, la production ternaire a été dépassée par le phosphate de fer et de lithium, et l'écart entre les deux parties n'a cessé de se creuser depuis lors. À l'heure actuelle, la production des batteries ternaires n'est qu'environ la moitié de celle du fer et du lithium.

La production de la batterie au lithium fer phosphate était de 20,1 GWh, ce qui représente 63,1 % de la production totale, une augmentation annuelle-sur-de 364,1 %.

Le taux de croissance de ces deux types de batteries reflète également objectivement le sens de sélection des batteries des modèles mis à jour en 2021.

Il convient de noter que la production de phosphate de lithium et de fer en février était de 20,1 GWh et que la capacité installée n'était que de 7,8 GWh. La différence entre ces deux données devient de plus en plus grande. Les explications raisonnables incluent principalement :

1) Plus de modèles d'exportation sont utilisés. Selon les données de la China Automobile Association : 56,000 unités ont été exportées en janvier et 48,000 unités en février, pour un total de 104,000 unités. Si calculé selon 60kWh/véhicule, il y a environ 6GWh (3GWh par mois).

2) Le phosphate de lithium et de fer se développe rapidement dans les applications des véhicules utilitaires dans le monde entier, et une partie du phosphate de lithium et de fer est exportée ;

3) Le dernier est l'inventaire : il faut 30-45 jours pour que les batteries produites de janvier à février passent de l'entrepôt de produits finis du fabricant de batteries à l'entrepôt de divers constructeurs automobiles, puis pour compléter le Chargement en cours. On s'attend à ce que les constructeurs automobiles dont la production de suivi est relativement élevée complètent la réserve plus tôt que prévu. Étant donné que les batteries sont encore relativement courtes en 2022, on s'attend à ce que ces constructeurs automobiles achètent d'abord des batteries et les chargent en fonction des besoins ultérieurs.

De janvier à février 2022, la production cumulée des batteries électriques était de 61,4 GWh, une augmentation annuelle-sur-de 185,7 %. Parmi eux, la production de batteries ternaires était de 22,5 GWh, représentant 36,6 % de la production totale, avec une augmentation cumulée de 87,6 % d'une année-sur-année ; les batteries au lithium-phosphate de fer représentaient 38,8 GWh, soit 63,2 % de la production totale, avec une augmentation cumulée de 308,2 % d'une année-sur-année.

En 2022, c'est encore une ère dominée par le phosphate de fer lithium, et la forte croissance des batteries de puissance ne réduira pas la demande de ressources à court terme.