La capacité de production n’est pas suffisante, Zotye va se rassembler? Tesla : Impossible !

« Beaucoup de gens sont populaires », il n’est pas exagéré de décrire Tesla. En tant que vice-président mondial de Tesla et porte-parole de Tesla en Chine, Tao Lin a également assumé le rôle de « spécialiste de la lutte contre la contrefaçon ».

Le 13 mars, face aux questions des internautes sur « l’acquisition de Zotye par Tesla », Tao Lin l’a réprimandé sur Weibo comme une « fausse nouvelle nue ».

Une lettre d’engagement signée par l’Administration provinciale de surveillance du marché du Zhejiang et Zhejiang Zotye Automobile Co., Ltd. citée sur Weibo montre qu’ils ne s’engageront pas dans des activités commerciales pertinentes avant d’avoir obtenu des procédures d’approbation, et le panneau est estampillé par Tesla (China) Co., Ltd., signé par Zhu Xiaotong, président de Tesla Greater China.

Tao Lin a déclaré sans détour dans les commentaires: « Le contenu de ce document n’est pas vrai, et la signature et le sceau officiel sont également falsifiés, et il a été soupçonné d’un crime. Ce genre de comportement de rumeur vise à tromper la majorité des internautes, et nous signalerons l’affaire aux organes de sécurité publique à temps. »

Les rumeurs sur l’intérêt de Tesla pour l’acquisition de Zotye Motors ont commencé vers mars 2021. À cette époque, certains internautes ont analysé que Musk avait la volonté d’acquérir des sociétés automobiles chinoises traditionnelles, et que les trois principales bases de Zotye Auto à Yongkang, Jinhua et Hangzhou sont très proches du siège de Tesla, et que l’État a libéralisé les acquisitions étrangères et le contrôle des constructeurs automobiles chinois. Restrictions, Zotye Auto a révisé les statuts de la personne morale non reconnue du président... De temps en temps dans l’industrie, des nouvelles de l’acquisition de Zotye Auto par Tesla sont sorties.

Avec le démenti brutal de Tao Lin, cette rumeur a été étouffée dans le berceau. Cependant, comme le dit le vieil adage, il n’y a pas de vent et pas de vagues. D’une part, il y a une force pionnière de l’électricité qui est en plein essor et qui a un besoin urgent d’augmenter sa capacité de production, et l’autre est une entreprise automobile marginale traditionnelle qui est précaire et au bord de la faillite. Les deux protagonistes sont dans des situations très différentes, mais ensemble, ils démontrent la concurrence de plus en plus féroce et polarisée sur le marché automobile.

Pour Tesla à l’heure actuelle, le manque de capacité de production est son plus « doux problème ».

Selon les données récemment publiées par la National Passenger Vehicle Market Information Association, en février 2022, les ventes en gros de Tesla en Chine ont atteint 56 000 véhicules, le sixième mois consécutif où les ventes ont dépassé 50 000 véhicules et les ventes annuelles cumulées ont atteint 116 300 véhicules. Parmi eux, le volume de vente au détail au canada en février était de 23 000 et le volume des exportations était de 33 000, ce qui représente plus de 66% et une augmentation de 339% en glissement annuel. Selon d’autres données, la Gigafactory de Shanghai de Tesla est entièrement chargée, avec une production mensuelle supérieure à 50 000 unités pendant six mois consécutifs.

Cependant, un côté de la médaille est le volume de production et de ventes en plein essor, et l’autre côté est le délai de livraison de plus en plus long de ses modèles. Selon les informations sur le site officiel de Tesla en Chine, le délai de livraison estimé pour la série complète Model 3 et la version longue portée Model Y a été étendu à 20 semaines, et le temps d’attente le plus long pour les versions Model Y à propulsion arrière et haute performance a atteint un maximum de 16 semaines. semaine.

Face à la croissance rapide des commandes et à l’anxiété des consommateurs, Tesla a dû trouver des moyens d’augmenter sa capacité de production. Selon le rapport annuel 2021 de Tesla, à l’heure actuelle, Tesla prévoit d’augmenter sa capacité de production dès que possible. On s’attend à ce que le taux de croissance annuel moyen de la livraison de véhicules atteigne 50% au cours des prochaines années et que la Gigafactory de Shanghai devienne le principal centre d’exportation de Tesla.

En février 2022, Tesla a écrit dans le rapport d’EIE de la première phase du projet Shanghai Gigafactory (phase I) - Projet d’amélioration du processus de production de pièces (ajustement de la capacité) que, afin de répondre à la demande d’exportation, elle prévoit d’augmenter les ateliers de production et d’augmenter le nombre de travailleurs. De multiples méthodes telles que la quantité et l’augmentation du taux de démarrage de l’équipement augmentent la capacité de production des composants.

En plus de l’expansion de la capacité de production existante, il y a aussi beaucoup de nouvelles que Tesla va construire une deuxième usine en Chine. Rien qu’en 2021, Qingdao, Jinan, Hefei, Guangzhou, Wuhan, Xi’an, Zhengzhou, Chongqing et d’autres villes seraient l’emplacement de la deuxième usine de Tesla; En février de cette année, le bureau du gouvernement populaire de la province du Liaoning Le compte public « Liaoning Release » hébergé par le bureau a révélé que la deuxième usine de Tesla sera située à Shenyang; il n’y a pas si longtemps, lors de l’Assemblée populaire nationale et de l’Assemblée populaire nationale, un certain nombre de membres de la CCPPC ont soumis à la cinquième session du 13e Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois « Sur le soutien au cercle urbain de Wuhan pour jouer aux radiations » Dans la proposition conjointe de construire le groupe de villes au milieu du fleuve Yangtsé en un pôle de croissance important dans la région centrale de mon pays », il a également spécifiquement mentionné qu’il est nécessaire de « promouvoir la deuxième usine Tesla à s’installer dans le cercle de la ville de Wuhan ». Cependant, ils ont tous été réfutés par les responsables de Tesla un par un.

Le mystère de la deuxième usine de Tesla en Chine reste à résoudre, mais il ne fait aucun doute que Tesla a déjà commencé à planifier la construction d’une deuxième usine en Chine. Selon des personnes familières avec le sujet, Tesla commencera le processus de sélection du site pour la nouvelle usine cette année et finalisera la ville d’emplacement en 2023.